| 市场报价 | 25.98万元 | 车体结构 | SUV |
| 发动机 | 2.4L 170马力 L4 | 变速箱 | 4挡自动 |
| 总分/得分 | 200/125 | 推荐指数 |   |
编辑点评
|
这是一款好用的家用车，你需要的配置都给你提供到了，人性化但并不花哨，亦如丰田其他车型一般，没有明显优点，但缺点也同样没有。 | ||
|
对于RAV4这类城市化的SUV车型而言，再去深挖他的机械性能是没有大意义的，对于它的主人而言一切开得舒服，行车轻松便已足够了 | ||
|
RAV4外观的简单让它没有那么快的容易视觉疲劳，内饰的宜家氛围既适合年轻人也同样适合中老年人，更重要的是它储物空间的丰富以及乘坐空间的多元化真的很贴心。所以，一款车的销量好绝不仅仅是偶然的，也不是仅靠宣传就可以达到的。 |
性能数据
| 方向盘直径 | - | 方向盘粗度 | - | 方向盘回转圈数 | - | 0-400米加速 | - |
| 60-0Km/h制动 | 15.4米 | 100km/h-0制动 | 40.8米 | 0-60Km/h加速 | 4.9秒 | 50-70Km/h加速 | 2.2秒 |
| 更多数据（点击展开↓） | |||||||
行驶数据
| 轮胎型号 | 225/65R17 | 车内120Km/h噪音 | - | 车内80Km/h噪音 | - | 车内60Km/h噪音 | - |
| 车内怠速噪音 | - | 车内110Km/h噪音 | - | 速度表偏差120Km/h | - | 速度表偏差80Km/h | - |
| 更多数据（点击展开↓） | |||||||
内部空间数据
| 前排高度 | 950mm | 后排高度 | 960mm | 前排宽度 | 1490mm | 后排宽度 | 1490mm |
| 前排坐垫进深 | 500mm | 后排坐垫进深 | 470mm | 前排腿部最小空间 | 840mm | 前排腿部最大空间 | 1065mm |
| 更多数据（点击展开↓） | |||||||
XGO车型评分（总分200分）
 性能、环保表现(40分) | 27分 | 操控、舒适性(40分) | 30.5分 | 内饰(30分) | 23.5分 | 工艺水平(30分) | 23分 |
| 安全性能(40分) | 28.5分 | 品牌形态(20分) | 16分 |
| 市场报价 | 8.37万元 | 车体结构 | 两厢车 |
| 发动机 | 1.5L 109马力 L4 | 变速箱 | 5档手动 |
| 总分/得分 | 200/117 | 推荐指数 | |
编辑点评
|
很有个性的小车，工艺质量已经与甚至超越合资产品，空间宽敞实用，价格不贵，但机械部分的调校还需努力，至少这款手挡车的离合器以及转向不是那么让人满意。总体来说MG3是款合格产品，值得考虑。 | ||
|
MG3是这款小车外观看起来很有个性，颇有一些MINI的感觉，内饰也可以个性化的颜色搭配。可在功能上以及驾驶感觉上就不是太让人喜欢了，看似一款很富有乐趣的小车，开起来以后却并没有想象中那么有趣。 |
性能数据
| 方向盘直径 | - | 方向盘粗度 | - | 方向盘回转圈数 | - | 0-400米加速 | - |
| 60-0Km/h制动 | 15米 | 100km/h-0制动 | 40.9米 | 0-60Km/h加速 | 5.2秒 | 50-70Km/h加速 | 2.9秒 |
| 更多数据（点击展开↓） | |||||||
行驶数据
| 轮胎型号 | 佳通 185/65 R15 | 车内120Km/h噪音 | - | 车内80Km/h噪音 | - | 车内60Km/h噪音 | - |
| 车内怠速噪音 | - | 车内110Km/h噪音 | - | 速度表偏差120Km/h | - | 速度表偏差80Km/h | - |
| 更多数据（点击展开↓） | |||||||
内部空间数据
| 前排高度 | - | 后排高度 | - | 前排宽度 | - | 后排宽度 | - |
| 前排坐垫进深 | - | 后排坐垫进深 | - | 前排腿部最小空间 | - | 前排腿部最大空间 | - |
| 更多数据（点击展开↓） | |||||||
XGO车型评分（总分200分）
| 性能、环保表现(40分) | 21分 | 操控、舒适性(40分) | 22分 | 内饰(30分) | 20分 | 工艺水平(30分) | 20.5分 |
| 安全性能(40分) | 22分 | 品牌形态(20分) | 12分 |
| 市场报价 | 22.97万元 | 车体结构 | 三厢车 |
| 发动机 | 2.3L 171马力 L4 | 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 总分/得分 | 200/139 | 推荐指数 | |
编辑点评
|
跟C5一个模子刻出来的产品，舒适性是最大亮点，我很喜欢这种开着舒服的车型，法国车在底盘调校方面实力不俗，论驾驶感也不输德系日系对手，并且性价比是它的最大优势，我推荐20万以下车型，配置丰富，没那么多花哨的，实用为主。 | ||
|
东风标致在508身上可谓是下了一番功夫的，从工艺、配置到舒适性方面比起之前的作品有了很大幅度的提升，可谓是面面俱到。不过，某些高级别的配置使用起来却并不顺手，比方它的Info-Drive人机交互以及导航系统就需要好好的改进一下。 | ||
|
作为东风标致引入国内的首款中级车，508不仅能在设计上赚足眼球，扭转国人对法系车设计的习惯看法，在驾乘上的舒适感受也能充分满足众多中级车消费者的需求。另外，508的出现，也将对标致品牌在国内的影响力提升产生一定的带动，促进其在德系车和日系车之间拓展自己的生存空间。 |
性能数据
| 方向盘直径 | - | 方向盘粗度 | - | 方向盘回转圈数 | - | 0-400米加速 | - |
| 60-0Km/h制动 | 14.4米 | 100km/h-0制动 | 41.5米 | 0-60Km/h加速 | 5秒 | 50-70Km/h加速 | 2.3秒 |
| 更多数据（点击展开↓） | |||||||
行驶数据
| 轮胎型号 | 倍耐力P7 215/45 R17 | 车内120Km/h噪音 | - | 车内80Km/h噪音 | - | 车内60Km/h噪音 | - |
| 车内怠速噪音 | - | 车内110Km/h噪音 | - | 速度表偏差120Km/h | - | 速度表偏差80Km/h | - |
| 更多数据（点击展开↓） | |||||||
内部空间数据
| 前排高度 | - | 后排高度 | - | 前排宽度 | - | 后排宽度 | - |
| 前排坐垫进深 | - | 后排坐垫进深 | - | 前排腿部最小空间 | - | 前排腿部最大空间 | - |
| 更多数据（点击展开↓） | |||||||
XGO车型评分（总分200分）
| 性能、环保表现(40分) | 25分 | 操控、舒适性(40分) | 28分 | 内饰(30分) | 22分 | 工艺水平(30分) | 21分 |
| 安全性能(40分) | 29分 | 品牌形态(20分) | 14分 |
| 市场报价 | 18.8万元 | 车体结构 | 软顶敞篷车 |
| 发动机 | 1.0L 84马力 L3 | 变速箱 | 5挡电控机械变速箱 |
| 总分/得分 | 200/128 | 推荐指数 | |
编辑点评
|
体积小巧，燃油消耗少，这是一款城市代步工具，不过对于北京来说，他还是太小了，在环路上没安全感，在城市里开也不太轻松，并且每天50公里左右的上下班车程对他来说太长了。原始简单的机械结构让它的驾驶不够轻松，我觉得如果每天上下班的路程在10公里以内，它还是不错的，但话又说回来了，这么短的距离，我为什么不采用自行车或者公共交通这种更环保的方式呢。 | ||
|
不管它是不是豪华，不管它动力是不是强悍，敞篷车一直都能带给人们无尽的遐想。作为我见过的最小敞篷车Smart fortwo也让我爱不释手，短小的车体，二人世界，我幻想着打开车顶和女友一起放风筝的甜蜜。 | ||
|
这是台可以在大车面前不汗颜的小车：因为个性、品质，可能还有价格。不过国内“高调”的价格以及很受局限的装载能力，难免将其主要活动地盘限制在城市。而敞篷尽管增加了这款小车的情调以及附加值，但要想将它“全新城市代步工具解决方案”的定位和小巧灵活的优势发扬光大，还需要更为平易的价格。 |
性能数据
| 方向盘直径 | - | 方向盘粗度 | - | 方向盘回转圈数 | - | 0-400米加速 | - |
| 60-0Km/h制动 | 14.1米 | 100km/h-0制动 | 40.2米 | 0-60Km/h加速 | 4.9秒 | 50-70Km/h加速 | 2.3秒 |
| 更多数据（点击展开↓） | |||||||
行驶数据
| 轮胎型号 | 马牌 175/55 R15 | 车内120Km/h噪音 | - | 车内80Km/h噪音 | - | 车内60Km/h噪音 | - |
| 车内怠速噪音 | - | 车内110Km/h噪音 | - | 速度表偏差120Km/h | - | 速度表偏差80Km/h | - |
| 更多数据（点击展开↓） | |||||||
内部空间数据
| 前排高度 | - | 后排高度 | - | 前排宽度 | - | 后排宽度 | - |
| 前排坐垫进深 | - | 后排坐垫进深 | - | 前排腿部最小空间 | - | 前排腿部最大空间 | - |
| 更多数据（点击展开↓） | |||||||
XGO车型评分（总分200分）
| 性能、环保表现(40分) | 22.5分 | 操控、舒适性(40分) | 21.5分 | 内饰(30分) | 19.5分 | 工艺水平(30分) | 23分 |
| 安全性能(40分) | 24分 | 品牌形态(20分) | 18分 |
| 市场报价 | 28.98万元 | 车体结构 | 两厢车 |
| 发动机 | 1.4L 122马力 L4 | 变速箱 | 7挡双离合 |
| 总分/得分 | 200/152 | 推荐指数 | |
编辑点评
|
这是一个潮流玩物，有着高端奢侈品所要求的一切，尽管多数媒体对它给予了足够多的赞美之情，但我觉得，一款个性小车还需要有足够的内涵来支撑，这包括历史、赛事等诸多方面，而A1这个后来者显然还差一些。 | ||
|
这么多年了运动型小车市场只有MINI独领风骚，自打奥迪A1出现之后情况就发生了变化。实话实说，在国内又好开有好玩的此种小车并不多。就驾驶感觉而言，一个活泼灵动，一个稳健细腻，一个适合激情驾驶，一个更合适日常代步。如果必须让我在这两款车当中做出选择的化，我会选择A1因为在大家对MINI已经审美疲劳的时候A1至少还能表一些个性。 | ||
|
有奥迪一贯的细腻扎实感。从内部氛围到驾驶感受都在告诉你这是台有着不输豪华大车感觉的小车。但在一段时间驾驶后给我的感觉是：这台A1像很多大众车一样够快够好也够精密，但就是在那么一些时刻会让你感到一丝乏味，这实在是因为机械的完美与你无关，它毋自完美运转着，而你只是万千能这样驾驶人中的一个。 |
性能数据
| 方向盘直径 | - | 方向盘粗度 | - | 方向盘回转圈数 | - | 0-400米加速 | - |
| 60-0Km/h制动 | 13.6米 | 100km/h-0制动 | 36.6米 | 0-60Km/h加速 | 4.5秒 | 50-70Km/h加速 | 2.1秒 |
| 更多数据（点击展开↓） | |||||||
行驶数据
| 轮胎型号 | 米其林 215/45 R16 | 车内120Km/h噪音 | - | 车内80Km/h噪音 | - | 车内60Km/h噪音 | - |
| 车内怠速噪音 | - | 车内110Km/h噪音 | - | 速度表偏差120Km/h | - | 速度表偏差80Km/h | - |
| 更多数据（点击展开↓） | |||||||
内部空间数据
| 前排高度 | - | 后排高度 | - | 前排宽度 | - | 后排宽度 | - |
| 前排坐垫进深 | - | 后排坐垫进深 | - | 前排腿部最小空间 | - | 前排腿部最大空间 | - |
| 更多数据（点击展开↓） | |||||||
XGO车型评分（总分200分）
| 性能、环保表现(40分) | 27.5分 | 操控、舒适性(40分) | 28分 | 内饰(30分) | 24分 | 工艺水平(30分) | 24分 |
| 安全性能(40分) | 31.5分 | 品牌形态(20分) | 17分 |
