| 市场报价 | 32.68万元 | 车体结构 | 三厢车 |
| 发动机 | 3.0L 227马力 V6 | 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 总分/得分 | 200/148 | 推荐指数 |   |
编辑点评
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依旧平稳舒适迅猛，3.0L发动机在性能上有一定提升，但日常使用却并不能完全体会，所以如果是我，我还是选择一款2.5L车型，实惠，好用并且性价比高。 | ||
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老实说3.0锐志和2.5之间，对于日常驾驶来说感受不到太多的变化，只有实际测试中那1秒的差别。就我个人来看，买个25万左右的2.5V中档配置的版本是在保证面子的前提下，最实惠的选择。 |
性能数据
| 方向盘直径 | 380mm | 方向盘粗度 | 30mm | 方向盘回转圈数 | 3.2圈 | 0-400米加速 | - |
| 60-0Km/h制动 | 14.2米 | 100km/h-0制动 | 39.6米 | 0-60Km/h加速 | 3.4秒 | 50-70Km/h加速 | 1.5秒 |
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行驶数据
| 轮胎型号 | 米其林 PP2 235/45 R18 | 速度表偏差60Km/h | 57 | 速度表偏差80Km/h | 77 | 速度表偏差120Km/h | 117 |
| 车内110Km/h噪音 | 64 | 车内怠速噪音 | 48 | 车内60Km/h噪音 | 56 | 车内80Km/h噪音 | 61 |
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内部空间数据
| 前排高度 | 930mm | 后排高度 | 890mm | 前排宽度 | 1480mm | 后排宽度 | 1470mm |
| 前排坐垫进深 | 520mm | 后排坐垫进深 | 450mm | 前排腿部最小空间 | 870mm | 前排腿部最大空间 | 1120mm |
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58汽车车型评分（总分200分）
 性能、环保表现(40分) | 27分 | 操控、舒适性(40分) | 30分 | 内饰(30分) | 23分 | 工艺水平(30分) | 23分 |
| 安全性能(40分) | 30分 | 品牌形态(20分) | 15分 |
| 市场报价 | 23.48万元 | 车体结构 | 三厢车 |
| 发动机 | 2.5L 193马力 V6 | 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 总分/得分 | 200/148 | 推荐指数 | |
编辑点评
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真的是一款难得的好车，舒适且动力强劲，如果你对于后排没那么多要求，那锐志绝对比那些前驱4缸车型来的更有价值，买了不后悔。 | ||
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好开也好玩是新锐志留给我的最深印象。可以说新锐志在各项功能的改进上做的相当成功，和偏舒适设定的老车型相比，新车更能给驾驶者带来激情。更漂亮的外形更好的操控性以及更高的配置，让新锐志完全有资本与奉为运动经典的宝马325i一决高下。 | ||
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锐志这款最便宜的后驱车，在国内的口碑一直不错，但声势似乎总是很低迷。每次有人问起这个级别选哪款车合适的时候，似乎总忘了它的存在。但在同级别车型中，它的驾驶乐趣无疑是较高的。 |
性能数据
| 方向盘直径 | 380mm | 方向盘粗度 | 30mm | 方向盘回转圈数 | 3.2圈 | 0-400米加速 | - |
| 60-0Km/h制动 | 25.1米 | 100km/h-0制动 | 37.7米 | 0-60Km/h加速 | 5.2秒 | 50-70Km/h加速 | 2.4秒 |
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行驶数据
| 轮胎型号 | - | 速度表偏差60Km/h | - | 速度表偏差80Km/h | - | 速度表偏差120Km/h | - |
| 车内110Km/h噪音 | - | 车内怠速噪音 | - | 车内60Km/h噪音 | - | 车内80Km/h噪音 | - |
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内部空间数据
| 前排高度 | 930mm | 后排高度 | 890mm | 前排宽度 | 1480mm | 后排宽度 | 1470mm |
| 前排坐垫进深 | 520mm | 后排坐垫进深 | 450mm | 前排腿部最小空间 | 870mm | 前排腿部最大空间 | 1120mm |
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58汽车车型评分（总分200分）
| 性能、环保表现(40分) | 27分 | 操控、舒适性(40分) | 30分 | 内饰(30分) | 23分 | 工艺水平(30分) | 23分 |
| 安全性能(40分) | 30分 | 品牌形态(20分) | 15分 |